編輯單位：廣州德立游艇碼頭工程有限公司

編輯日期：2016-11-10

來源：新華社

       2008年北京奧運會帆船項目比賽在青島舉行后，青島帆船運動國際知名度不僅得到提高，帆船產(chǎn)業(yè)更是風(fēng)生水起，從事帆船運動的俱樂部達到28家，帆船訓(xùn)練機構(gòu)4家，帆船生產(chǎn)企業(yè)4家。人們印象中高端、奢華的帆船運動如何能興起，帆船俱樂部和生產(chǎn)企業(yè)是否有如此大市場，他們是在借奧帆賽賠錢賺吆喝還是在培育朝陽產(chǎn)業(yè)？記者進行了調(diào)查。

奧運“舶來”特色帆船產(chǎn)業(yè)
       在2008年奧帆賽確定在青島舉行之前，帆船對于青島市民來說是“洋運動”和“洋玩意”。為迎接奧帆賽，青島2006年在全市大中小學(xué)校啟動“帆船進校園”活動，5年全市建立了138所帆船特色學(xué)校、青少年帆船俱樂部，培訓(xùn)青少年近萬名。2010年，青島又啟動了“全民帆船普及活動”，兩年完成10．5萬人次的帆船運動體驗培訓(xùn)。
       奧運不僅帶來帆船運動的興起，帆船產(chǎn)業(yè)也開始風(fēng)生水起。目前，青島市從事帆船運動的俱樂部28家，從事帆船訓(xùn)練機構(gòu)4家，帆船生產(chǎn)企業(yè)4家，游艇摩托艇生產(chǎn)企業(yè)30多家。中國交通運輸協(xié)會2008年將青島銀海國際游艇俱樂部命名為中國游艇（帆船）產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，這是我國第一處游艇（帆船）產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，帆船產(chǎn)業(yè)已成為青島市特色產(chǎn)業(yè)之一。
       國家體育總局青島航海運動學(xué)校副校長、青島風(fēng)帆國際航海俱樂部總經(jīng)理曲春對記者說，青島風(fēng)帆國際航海俱樂部是國家體育總局2003年扶持的青少年體育俱樂部之一，后來開始接受成年會員。奧運會之前俱樂部會員使用的船都是俱樂部所有，但現(xiàn)在四分之三的會員都是自帶帆船，成為會員的主力軍，奧運對青島帆船產(chǎn)業(yè)的帶動是巨大的，而且效應(yīng)持久，會員數(shù)量年10％穩(wěn)步增長。
       青島潤龍帆船運動俱樂部總經(jīng)理鮑同偉對奧運有同感，他說：“奧運會之前青島哪里能像現(xiàn)在這樣到處看到帆船？以青島奧帆中心為例，奧運之前這里還是船廠，現(xiàn)在隨時能看到一排一排的帆船。而且現(xiàn)在提及帆船大家就能想到青島，買帆船也會到青島來，自然這里的帆船生產(chǎn)企業(yè)就有市場。”

賠錢賺吆喝還是朝陽產(chǎn)業(yè)？
       帆船在普通老百姓眼中是奢侈品和貴族運動，如此眾多的帆船俱樂部和生產(chǎn)企業(yè)有多大銷售市場，他們是在為奧帆賽賠錢賺吆喝還是在培育朝陽產(chǎn)業(yè)？
       青島風(fēng)帆國際航海俱樂部總經(jīng)理曲春告訴記者，該俱樂部現(xiàn)有游艇11艘，26英尺以上龍骨大帆船有12艘，小帆船則有四五十艘，經(jīng)營航海運動成本的確很高。“游艇每小時耗油1000元至1500元，帆船每兩三年就要換一次帆，還有員工工資和日常維護等，每年成本在150萬元至160萬元。”他說。
       該俱樂部作為公益性社團組織，對青少年培訓(xùn)和市民體驗都是免費的，這也是俱樂部運營的較大成本。“但是我們每年會承辦城市俱樂部帆船公開賽等賽事，還有75名會員的入會費和年費、其他帆船的停泊費和承辦大型活動的收入，我們每年收入在200萬元左右，抵去成本和稅，還是略有盈余。”曲春說。
       曲春介紹，俱樂部成本最大的項目是油和人員工資，但承辦賽事和大型活動利潤較高，而且還有會員年費，這些收入能很大程度上緩解成本壓力。
       鮑同偉的帆船俱樂部并沒有嚴格的會員制度，主要是他帆船生產(chǎn)企業(yè)的展示平臺，企業(yè)今年產(chǎn)值預(yù)計能突破1000萬元。他說，因為俱樂部是公司下屬的一部分，他沒有獨立核算過，但單獨算俱樂部運營也肯定賺錢。
       “俱樂部有6條帆船，每年碼頭租金10萬元，員工工資36萬元。就夏季的旅游體驗來說，每條船可載10人，按每次5人、每人次60元計算，出一次船300元，每船一天出兩次就有600元收入，6條船就是3600元。一年按100天旅游旺季計算，就是36萬元，而青島旅游旺季每船肯定不止5人，船每天也肯定不止出兩趟。”鮑同偉告訴記者。
       鮑同偉說，此外，彩色的帆體廣告和船身廣告在海上航行非常漂亮，廣告效應(yīng)好，很多公司都愿意將廣告費投在這上面，這都是俱樂部比較大的收入來源。另外還有租賃帆船，例如向臨沂租賃帆船一個星期辦活動，一艘船就是一萬元，運輸?shù)瘸杀径际菍Ψ截撠?zé)。

“帆船將如汽車一樣被大眾接受”
       青島鄒志船艇有限公司是一家“老字號”帆船制造企業(yè)，主要生產(chǎn)OP級帆船、420級帆船和越浪級帆船等?？偨?jīng)理鄒志告訴記者，現(xiàn)在企業(yè)產(chǎn)值雖然不大，每年只有1000多萬，95％以上產(chǎn)品都是出口，但是他對國內(nèi)帆船產(chǎn)業(yè)市場潛力十分看好。
       “中國有綿長的自然岸線，自然條件優(yōu)越。但是現(xiàn)在國內(nèi)帆船產(chǎn)業(yè)市場還沒有打開，很重要的原因就是大眾還不接受、沒有深入認識這項運動，認為這項運動投資高、技術(shù)復(fù)雜，而且國內(nèi)帆船俱樂部和帆船碼頭少也制約帆船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”鄒志說。
       鮑同偉表示，其實大眾對帆船的認識陷入了誤區(qū)，國產(chǎn)大帆船價格在15萬元左右，小帆船就二三萬，和一輛汽車價格差不多，并非無法企及的奢侈品；從操作來講，練到高技術(shù)水平難度是很大，但帆船入門十分容易，他們既可以在小風(fēng)時悠閑自得，又可在大風(fēng)時感受海上運動的刺激，而且沿海和內(nèi)陸有湖的地方都可以玩帆船。
       “帆船運動不同于其他體育運動，不僅需要強健的身體，還需要快捷的思維和反應(yīng)能力，還要有對海流、風(fēng)向的知識，包容性很強，認識這項運動后大家會感受到航海的魅力。”鮑同偉說，“大眾對帆船的認識需要一個過程，這就像汽車一樣，前幾年我們覺得私家車就是不可想象的奢侈品，但現(xiàn)在已經(jīng)很普遍，帆船同樣會在老百姓中得到普及，因此國內(nèi)帆船產(chǎn)業(yè)潛力巨大。”