編輯單位：廣州德立游艇碼頭工程有限公司

編輯日期：2016-11-28

來源：互聯(lián)網(wǎng)

       水上飛機(jī)機(jī)庫是波羅的海國家在20世紀(jì)最有價值的建筑物之一。它是由丹麥工程建筑公司Christiani & Nielsen 在1916年-1917年期間設(shè)計建造的。該建筑在建筑科學(xué)和技術(shù)方面取得了舉世矚目的成就，其獨(dú)特性來源于其結(jié)構(gòu)的解決方案。

       機(jī)庫的主體包括三個混凝土外殼(8 - 12厘米厚度)和在四角處支撐它們的立柱。這是世界上第一個已知的鋼筋混凝土殼結(jié)構(gòu)的建筑，其規(guī)模從 36.4到116米。

       由于該飛機(jī)機(jī)庫自建設(shè)以來就沒有進(jìn)行過翻新，已經(jīng)快要報廢了。在2009年，KOKO建筑事務(wù)所在該建筑的翻新設(shè)計競賽中獲勝，他們的的設(shè)計方案成為了重新翻新的基礎(chǔ)。
       經(jīng)過重新翻新后，一座嶄新的愛沙尼亞海事博物館在機(jī)庫內(nèi)建造完成。在設(shè)計建造過程中他們與塔林科技大學(xué)的科學(xué)家們密切合作，將傳統(tǒng)的建筑技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的材料相結(jié)合。通過對老房子的改造后，KOKO 事務(wù)所特別重視在建筑設(shè)計上要突出博物館的需求。
       建筑師在設(shè)計規(guī)劃要增加內(nèi)部博物館時，希望保留住空間原有的總體形象——這些新增加的建筑設(shè)計精美，表現(xiàn)出了對歷史建筑的尊敬。
       由于建筑的價格體系發(fā)生了重要的變化，為讓白天的陽光照進(jìn)室內(nèi)，建筑的兩側(cè)的都采用了開放式設(shè)計，——原有的封閉立面墻換成了玻璃外墻，外面再配置了推拉門，這也是遵循了歷史的模式。準(zhǔn)備新建的空間位于機(jī)庫內(nèi)：一條長廊作為主要入口。一個鋼結(jié)構(gòu)人行天橋橫跨了整個空間，并連接到博物館內(nèi)不同的展區(qū)。

       KOKO建筑事務(wù)所在設(shè)計展館時的主要想法是要強(qiáng)調(diào)概念，在空間設(shè)計上的挑戰(zhàn)性是要具有靈活性，并在同一時間相當(dāng)靈活。機(jī)庫的內(nèi)部被分為三個“領(lǐng)域” - 水下，表面，和空中。
       在這些“領(lǐng)域”里，在這個特定的環(huán)境里的海事博物館里人們能夠欣賞到大量的藏品， - 水雷和在海底世界里的一艘潛艇“Lembit”，另外游艇，快艇和大炮在水面上，飛機(jī)和其他空中設(shè)施位于水泥殼的下面（如肖特184型水上飛機(jī)）。

       博物館采用了多方位描述方式，讓人們了解到多層次的信息，展廳里具有時間和空間的特性。特別是當(dāng)游客在整個空間里面游走時。
       游客會帶著情感來關(guān)注感興趣的東西，直接體驗(yàn)，他們在不同的樓層間移動，也穿行在人行天橋上，流動在整個展覽空間里。多媒體屏幕能夠讓他們很容易的了解關(guān)于機(jī)庫，海軍陸戰(zhàn)隊和軍事歷史，以及關(guān)于愛沙尼亞歷史的許多故事。
       水上飛機(jī)機(jī)庫和展覽的架構(gòu)首先講述過去我們自己的使用時間文物的故事。無論是參展還是新的架構(gòu)，敏感地放在歷史的混凝土施工中，它描述了戰(zhàn)爭和愛沙尼亞的歷史和民族特性。訪客可以在這里自由的用自己的方式解讀建筑和展覽。